【SMA-13目标配合比设计报告】一、引言

SMA（Stone Mastic Asphalt）是一种以沥青玛蹄脂为胶结材料，采用间断级配的矿料组成的密实型沥青混合料。SMA-13是其中一种常见的类型，适用于高等级公路的面层结构，具有良好的高温稳定性、抗车辙能力以及耐久性。为了确保其在实际工程中的使用性能，必须进行科学合理的配合比设计。

本报告旨在通过对SMA-13沥青混合料的原材料选择、矿料级配分析、沥青用量确定以及性能试验等方面的研究，制定出符合规范要求的目标配合比方案，为后续施工提供理论依据和技术支持。

二、原材料选择

1. 沥青材料

选用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）要求的改性沥青，其针入度、软化点、延度等指标应满足设计要求。根据工程所在地的气候条件和交通荷载情况，选用适宜类型的改性沥青，如SBS改性沥青。

2. 集料

SMA-13对集料的品质要求较高，应选用坚硬、耐磨、洁净的石料。通常采用玄武岩或辉绿岩作为粗集料，细集料则可选用机制砂或天然砂。集料的级配应符合SMA-13的设计标准，确保其具有良好的嵌挤结构。

3. 填料

采用石灰岩矿粉作为填料，其细度应满足相关标准，保证与沥青的良好结合，并增强混合料的密实度和稳定性。

三、矿料级配设计

根据SMA-13的技术要求，矿料级配应遵循“间断级配”原则，即在某一粒径范围内缺少部分颗粒，从而形成骨架结构，提高混合料的抗剪强度和耐久性。

通过筛分试验确定各档集料的含量，并利用级配曲线图进行调整，使混合料的空隙率控制在3%～5%之间，同时保证足够的沥青填充量。

四、沥青用量确定

沥青用量是影响SMA-13性能的关键因素之一。通常采用马歇尔试验法进行初步确定，然后结合体积法进行验证。

1. 马歇尔试验

通过不同沥青用量的试件进行稳定度、流值、密度等试验，找到最佳沥青用量范围。

2. 体积法计算

根据矿料的空隙率、沥青含量及混合料的总体积，计算出合适的沥青用量，确保混合料具备良好的密实性和耐久性。

五、性能试验与优化

完成初步配合比后，需进行一系列性能试验，包括：

- 高温稳定性试验（如车辙试验）

- 低温抗裂性能测试

- 水稳定性试验（如浸水马歇尔试验）

- 耐久性试验（如冻融循环试验）

根据试验结果，对配合比进行必要的调整，确保最终方案满足设计要求和实际工程应用的需求。

六、结论

通过系统的配合比设计与试验验证，SMA-13沥青混合料的目标配合比方案已基本确定。该配合比不仅能够满足道路工程的力学性能要求，还具备良好的耐久性和经济性。建议在实际施工过程中严格按照设计配合比进行拌制和摊铺，确保工程质量达到预期目标。

七、附录

- 原材料检测报告

- 矿料级配曲线图

- 马歇尔试验数据表

- 性能试验结果汇总表